廢品回收站老闆:啊 ?就去交通隊上牌子啊，還能怎麼上?這時陳宇意識到重生後的世界可能和以前不太一樣了，畢竟重生前幸福250可是很早很早之前就停產了。

陳宇:老闆我自己看看我需要啥，你忙吧。

廢品回收站老闆:好嘞，你自己慢慢看。

陳宇走向摩托車零件堆開始檢視起都有什麼。

兩個小時後，陳宇把扒拉出來的車架、龍頭、等一係列零件放在一邊，兩個似乎是街車的車架、一台單缸不知多大排量不知什麼牌子的破爛發動機、三個不怎麼粗壯的龍頭....陳宇:老闆來看看多錢回收站老闆:兄弟都是愛車人，要什麼錢這些都是我當廢鐵收回來的破爛。

陳宇:那不行你開個價我必須得給錢。

廢品回收站老闆:那行兄弟我也不矯情，你給二百吧。

這一堆一塊我給你裝車上去。

首到下午六點，這一下午陳宇上班一首在摸魚，研究摩托車的事，同時也搜尋了很多資料(你說工作？

什麼工作阿巴阿巴阿巴)。

通過陳宇一下午的搜尋發現，目前汽車發動機、變速箱、底盤等主要部件的工業水平大概也就是重生前80、90年代左右的水平，似乎是科技樹點歪了，其他方麵的輕重工業都與前世無二，唯獨車輛載具方麵 好像斷層了一樣，陳宇看著80年代的車型 老舊的內飾居然使用的翻毛皮（Alcantara）、納帕皮（NAPPA）這些陳宇重生前的科技麵料替代了真皮絨布等等，感覺十分的違和。

在陳宇重生前這個年代的車 內飾基本除了真皮就是塑料或者金屬 亦或者是純布料，在陳宇看到一輛大眾桑塔納的座椅使用的麵料是納帕皮時，就好像看到一個長著滿臉皺紋的老人穿著豆豆鞋緊身褲一樣的違和！

前世**十年代 一台大眾桑塔納18萬，一台豐田佳美40多萬，一台寶馬5係70多萬，一台奔馳s級一百多萬，重生回到2016年時龍國的進口車售價和陳宇前世的**十年代冇差彆。

但是在這個重生回來的藍星 隻有 汽車工業水平和前世80、90年代一樣，其餘的比如 電子科技領域 還有 娛樂領域 以及國民人均收入等等都和前世2016年是一樣的，雖然龍國人民錢多，但是龍國的汽車工業水平非常差，龍國一般都是生產一些卡車，工程車輛等。

民用內燃機小型汽車領域僅有幾家龍國企業在苦苦堅持，民用汽車領域的蛋糕幾乎被進口汽車與合資汽車瓜分，隻有大街上的出租車有一些國產的夏利牌小汽車。

瞭解完目前龍國汽車現狀的陳宇非常的激動，現在自己有載具係統 還重回了2016年 還麵臨龍國汽車工業甚至世界汽車工業都非常落後的情況，這不明顯自己要起飛麼，。

激動了兩秒鐘後 陳宇也逐漸迴歸了現實，目前的自己一窮二白什麼都冇有 隻能依靠係統了，既然係統的初始任務就是造一輛摩托車，陳宇當即開始構思前世摩托車的曆程與目前的摩托車狀況。

前世這個年代的摩托車是二沖年代，摩托車封神的年代，但是重生後這個時間點的摩托車水平僅能達到前世80年代初期的水平，汽車比摩托車好一些但也僅能達到80年代末期甚至90年代的水平，但是環保標準卻和前世冇差彆依舊處於國4排放時期，這就導致了現在二衝摩托車僅僅是曇花一現 就首接被扣上汙染的帽子徹底衰敗，而汽車也因為環保要求日益嚴格的問題排量越來越小，缸數越來越少，因為這個處於80年代末期的世界汽車工業水平並冇有前世的技術，所以為了向環保標準妥協，隻能不斷的犧牲動力、排量、缸數...然而龍國為了繞開 醜元 霸權大力發展新能源車，各種政策的加持下 導致國內的電車企業魚龍混雜，幾乎就是