第30章

九人混戰跟雙人切磋不一樣,人多起跑會非常的密集,車手彈射之後全部都聚集到了一起,秦川前方此刻整整八台車,發車過後整整齊齊全部都奔向賽道最外側,也就是一號彎前的左邊區域。

九台車去爭搶一號彎,後果可想而知。

在出發前孫遠就告訴過秦川,所有比賽的第一圈都是車群最密集的時候,也是最容易發生碰撞摔車的時候,俗稱最危險的第一圈。

但危險也就代表著機遇,所謂富貴險中求,第一圈車手離得最近,也是最容易超車的地方。

二檔,三擋,秦川升了兩個檔位之後,車群來到了一號彎前,此時的秦川前麵橫放著三台賽車,全部都在賽道的左側。

距離秦川最近的是之前在他左邊起跑的八號車手,這是秦川的首要目標。

車群來到一號彎前刹車區,集體刹車,秦川內線晚刹,快速捏緊刹車拉桿,控製檔杆的左腳連降兩檔,檔位重新回到一檔,發動機製動介入,全速刹車。

賽車順利飄入八號車手的內線,飄入內線的同時秦川還不忘小心周圍的其他車手,現在秦川的左前和右前全部都是車,當真是最驚險刺激的一號彎,稍有不慎就有可能出現碰撞。

八號車手是這裡麵實力最差的,很容易超車,一號彎秦川擋住他的位置貼近內線給油出彎,賽車重新恢複直立,秦川上了一個位置來到第八。

刺激歸刺激,但秦川發揮的相當穩定。

台下,見秦川冇有慌亂反而上了一位孫遠鬆了口氣,周圍車群密集的時候第一次參加比賽的新手是最容易慌的,看來秦川的心態不錯。

給油出彎,油門攥緊,一號彎出來之後緊接著銜接二號彎,二號彎是一個左彎。

短暫加速之後,來到刹車區, 秦川再次捏緊刹車,手腳並用降檔減速,右邊的膝蓋收回,左邊的膝蓋頂出,準備磨膝。

真正的比賽考驗的不光是車手的實力,還有車手的節奏性,在思考戰術的同時要跟上整個車群的節奏,避免錯過刹車點出現失誤。

二號彎近乎所有車手入彎都將賽車往賽道內側略微挪動了一點,秦川也是一樣,標準的防守線路,冇人能超車。

集體壓彎磨膝,貼近彎心,九台車組成車群依次通過。

給油出彎,接下來來到三號彎。

天齊賽車場的賽道秦川跑過無數次,對賽道可謂是非常熟悉。

三號彎是高速彎也是一個不能超車的彎道,減速,壓彎,磨膝,一氣嗬成,賽車高速通過三號彎,車速來到接近150km/h。

改裝過後的雅馬哈r3極速可以做到190左右,接近二百,一百五十碼過彎已經相當不慢了!

模擬比賽全程十五圈,秦川他們使用的輪胎並非高階的全熱熔輪胎,極限狀態下輪胎的磨損隻能堅持十圈的比賽。

前期還是要使用保胎策略,何為保胎策略,就是儘可能的減少晚刹車頻率以及無用的超車。

要想超,那就一次成功!

經過三個彎道的篩選,現在車群已經不像剛開始那樣擠作一團,一號車手在前方領頭,二號車手緊貼他的身後,秦川也是一樣緊貼前方的七號車手,兩台車之間大概隻有半個車身左右的距離。

重機車:係統給的任務不當人!
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