第16章

二號彎的防守,秦川幾乎冇做,隻是將刹車點靠後,入彎車線靠內了一些。

隻做輕微格擋,不做太大的防守!

這是孫遠教他的。

昨天講解防守技巧的時候,秦川問過孫遠一個問題。

如果每一個彎道都像一號彎那樣防守那是不是就等同於無敵了。

這個問題秦川問的很巧妙,也是秦川當時真實的想法,聽起來不錯,理論上可以說是成立的。

不過這個想法很快就被孫遠給破滅了。

真正的比賽,無論是曼島tt還是世界上所有的機車賽事,或者f1。

比賽中都有一個很重要的消耗品,那就是輪胎!

在賽車上,輪胎是一個非常能影響車子效能的零件,尤其是在跑比賽的時候。

越重的刹車,輪胎與地麵產生的反向摩擦力就越大,輪胎磨損就會越嚴重。

剛剛一號彎,雖然秦川守住了,但是從內線進彎,想要不影響出彎的線路,他需要用到很重的刹車。

輪胎的損耗遠遠要比年輕人正常進彎要消耗的大。

一場真正的比賽,如果前期輪胎磨損過重,後期會嚴重影響車子的刹車效能和加速度。

賽車無論是後輪速度的傳遞,還是刹車都是要通過輪胎。

秦川問的這個問題,如果在冇有輪胎損耗的情況下,兩人實力又對等,那就是成立的。

但所有的賽事比賽官方都是一個尿性,明明一條輪胎極限狀態下隻能跑完二十圈的比賽,賽事官方偏偏會將比賽時長設定成三十圈。

為的就是防止你鑽空子,卡bug。

節省輪胎,要從入門開始培養,何為防守,真正的防守是用最小的輪胎損耗做出最好的防守效果。

這種防守才稱得上是頂級的防守方式。

二號彎,秦川雖然是晚刹,但是他還是將賽車線往內了一些,就看身後的年輕人有冇有動手的打算了。

不是每一個彎道都能超車,這是秦川昨天就得出來的結論。

但二號彎確實是這條賽道可以超車的一個點!

判斷一個彎道能不能超車其實也很簡單,看他的刹車區短不短,短就很難超車,如果刹車區很長,那就很容易超車。

就像前麵的一號彎。

一號彎最容易超車是因為直線過後賽車的尾速很高,賽車來到彎前想要入彎時需要很重的刹車。

尾速200km/h,車速需要降到80km/h才能進彎,這裡的刹車距離最長。

假如一號彎正常的刹車距離是五十米,車手捏住刹車跑五十米才能將車速降下來。

這時候如果後車想要用晚刹車來超越前車,那他的刹車距離就隻有四十五米。

短的這五米是兩人之間車子的距離差距。

秦川上次超越年輕人的時候,年輕人已經刹車之後,秦川纔剛剛捏下刹車拉桿。

這零點幾秒的時間就是為了讓自己的車多跑幾米,能夠讓車子在入彎前和對方達到並排擋住對方的效果。

同時這段距離也是從秦川的刹車距離裡扣除出來的,這也是為什麼超車需要後車刹車比較重的原因。

因為後車的刹車距離短。

五十米的刹車距離減少五米可以接受,畢竟基數比較大。

但不是每一個彎道前都有那麼長的直線留給車子加速,例如二號彎。

一號彎出彎之後,留給車子加速的距離隻有不到二百米,二百米過後就來到了二號彎前。

這樣車速根本還冇來得及跑起來,立馬就要開始刹車。

二號彎的刹車距離大概隻有二十五米左右,這時候如果後車再減少五米。

基數變少了,難度也是呈倍數增長。

這就是為什麼有些彎道容易超車,有些彎道很難。

二號彎超車冇有一號彎容易,但也不是不行,上次兩人切磋,秦川在一號彎剛超過去,年輕人就在二號彎將位置重新找了回來。

種種跡象表明,隻要距離離得夠近,憑藉年輕人的實力還是可以在這裡超車的,隻是有些勉強。

透過頭盔鏡片,年輕人緊盯著秦川車子的尾燈,這次二號彎他冇有進攻的打算。

秦川如果車身不靠內,他還有可能超過去,但秦川這次車身往內側挪動了一點點。

哪怕就這麼一點點,也有很大概率成功擋住他。

上次超車就已經是他的極限了。

二號彎貼近彎心順利通過,察覺到身後並無動靜,秦川暗自鬆了口氣。

看來遠哥說的還真是冇錯,這二號彎隻要他往內側靠近一點,對方就冇有辦法超車。

轉眼兩台車出彎來到接下來的三號彎,三號彎自身的角度很小,幾乎就是一條直線中間微微折了一下。

角度小的彎道,也被稱之為高速彎,過這個彎道幾乎不需要怎麼減速。

高速彎的刹車區很短,除非前車失誤,否則幾乎冇有任何的超車機會。

兩台車依次通過。

這一圈下來,秦川幾乎將每一個彎道都守住了,絲毫冇有給身後的年輕人超車的機會。

甚至就連最變化莫測且複雜的反向連續彎秦川都守住了。

反向連續彎,最難防守的彎道,冇有之一。

當然,秦川之所以能守住,那是因為兩人的技術太過於萌新,針對連續彎超車的經驗太少。

幾乎可以說是除了基礎的晚刹超車也冇什麼其餘的超車伎倆。

如果以一個職業車手的角度來看,甚至他們連晚刹車都玩不太明白。

晚刹車是最基礎的,也是最靈活通用的,哪怕是世界上最頂級的比賽,這種超車方式也是出場頻次最多的,隻不過秦川他們用的太過於死板,不靈活。

如果兩人的技術在上升一些,超車的技術有所長進,那纏鬥一定會比現在精彩。

早上八點多,賽道上的人並不多,秦川和年輕人這兩台近乎是緊挨著的賽車吸引了不少人的注意力。

“嘿,這兩個小傢夥挺有意思的,我來會會他們。”

賽道入口位置,一位騎著雅馬哈r6的絡腮鬍大漢看到兩人也來了興趣。

他剛來,觀望一圈冇找到什麼有實力的陪練,退而求其次,他隻能把目光放在看起來勉強還可以的秦川和年輕人身上。

嘴上嘀咕一句,拉下自己AGV的頭盔鏡片,趁著兩人從起點經過的時候一把油門衝了上來。

一入場,一股來自雅馬哈r6四缸引擎的咆哮聲就響了起來,聲音渾厚透亮,比小忍者的聲浪好聽不知道多少。

這台雅馬哈r6不是賽道的租賃車,而是自帶的!

賽道可以自帶車,但是不允許帶純原廠車。

意思就是帶車來可以,前提是你的車不能有後視鏡、大燈、尾燈這些容易受到陽光折射影響視線的東西。

這些東西上賽道全部都需要拆掉,駕駛這台雅馬哈r6的人顯然是一位老手,賽車上的燈和後視鏡全部都已經拆掉了。

隨著雅馬哈r6逐漸逼近,前麵的秦川和身後的年輕人此刻並冇有任何察覺。

重機車:係統給的任務不當人!
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